貴州機場油煙凈化器

關于貴州機場油煙凈化器，以下是從多個方面進行的詳細介紹：

### 一、概述

貴州機場油煙凈化器是專為機場廚房或餐飲區域設計的油煙處理設備。這些設備通過先進的技術手段，如過濾、吸附、電離等，有效凈化油煙，改善空氣質量，減少環境污染，保障機場及周邊環境的清潔與衛生。

### 二、種類與原理

貴州機場油煙凈化器根據凈化原理和技術手段的不同，可以分為多種類型，包括但不限于：

1. 過濾型油煙凈化器：主要通過過濾網的作用來凈化油煙。油煙經過過濾網時，其中的顆粒物會被截留下來。這種凈化器的優點是簡單易用，成本低，但過濾網需要定期清洗或更換，否則會降低凈化效果。
2. 吸附型油煙凈化器：通過活性炭等吸附材料吸附油煙中的有害物質，如異味、有機污染物等。其優點是凈化效果好，吸附材料可以反復使用，但需要定期更換活性炭。
3. 電離型油煙凈化器：利用電離技術，將油煙中的氣態污染物轉化為帶電粒子，然后通過電場的作用將其吸附在收集板上。其優點是凈化效果好，可以去除細微的顆粒物，但需要定期清洗收集板。
4. 多效復合型油煙凈化器：綜合了過濾、吸附、電離等多種技術，能夠同時去除油煙中的顆粒物、異味和有機污染物。這種凈化器的凈化效果較好，但價格相對較高。

### 三、價格范圍

貴州機場油煙凈化器的價格因品牌、型號、性能及市場供應情況等因素而異。根據最新的市場信息，其價格范圍大致在幾千元至幾十萬元不等。例如，一些小型、簡易的油煙凈化器可能僅需幾千元，而高端、多功能的油煙凈化器則可能達到數萬元甚至更高。

### 四、選擇建議

在選擇貴州機場油煙凈化器時，建議考慮以下幾個方面：

1. 凈化效率：選擇凈化效率高的產品，以確保油煙得到有效處理。
2. 維護成本：考慮設備的維護難度和成本，包括清洗、更換濾網或活性炭等費用。
3. 品牌與售后：選擇知名品牌和具有良好售后服務的廠家，以確保產品質量和后續服務。
4. 適用場景：根據機場廚房或餐飲區域的實際情況和需求，選擇合適類型的油煙凈化器。

### 五、市場前景

隨著環保意識的增強和機場建設的不斷發展，貴州機場油煙凈化器的市場需求將不斷增加。未來，隨著技術的不斷進步和產品的不斷創新，油煙凈化器的性能將更加優越，價格也將更加合理，為機場及周邊環境的清潔與衛生提供更加有力的保障。

總之，貴州機場油煙凈化器是機場廚房或餐飲區域不可或缺的重要設備之一。在選擇和使用時，需要充分考慮凈化效率、維護成本、品牌與售后以及適用場景等因素，以確保其發揮最大的作用。

那些地方適合用油煙凈化器？

1、廚房油煙導致和周圍居民關系緊張的餐廳。2、步行街開設的餐廳、飯館。3、工廠員工食堂。4、對油煙凈化和油煙異味要求嚴格的高檔餐廳。5、韓國料理、日本料理、燒烤店油煙比較大的地方。6、餐廳位置比較敏感的油煙處理比較棘手的地方。7、機場配套餐廳、火車站候車大廳、無分管室外排放條件、要求目測排放無煙的餐廳及快餐店。8、高檔寫字樓、且低空排放的員工餐廳、高檔餐廳。9、高檔別墅區、高爾夫場配套餐廳。10、學校里的學生餐廳。11、湘菜、川菜等油煙大的餐廳。12、地鐵、捷運站等無分管室外排放條件對油煙凈化器和異味排放要求嚴格的餐廳。13、寫字樓沒有專門的排煙管道，需要從百葉窗直接排放的。14、高檔商場里的餐廳。15、由于廚房產生油煙導致環保部門要求整改的餐廳。

在廚房設備中，低空排放風機 什么原理 ？可放在多高？還有什么風機類型？？謝謝@！！！

廚房低空排放油煙凈化器應用范圍： 無煙直排系列凈化器適合的客戶群體：廣州和佛山的朋友要做廚房環保工程的都可以幫到你忙 A．由于廚房油煙凈化效果不理想，而導致和周圍居民關系緊張的餐廳。
B．由于廚房產生油煙凈化效率不佳，導致環保部門要求整改的餐廳。 C．低空排放。 D．寫字樓無專門的排煙井道，需要在百葉窗直接排放。
E．近代的保護建筑物所配套餐廳，對油煙凈化效率要求嚴格。 F．步行街開設的飯店、餐廳。 G．工廠員工餐廳，為了符合ISO14000和ISO18000認證。
H．對油煙凈化及油煙異味要求苛刻的高檔餐廳。 I．日本料理、韓國料理、燒烤店等油煙量大的餐廳。 J．湘菜、川菜等油煙量大且味道難以去除的餐廳。
K．由于餐廳位置敏感，油煙處理比較棘手的狀況。 室內無煙直排產品適合的客戶群體：
A．機場配套餐廳、火車站候車大廳等，無風管室外排放條件，要求目測無煙，異味凈化效率高的餐廳、快餐店。
B．地下鐵、捷運站、等無風管室外排放條件，對油煙凈化和異味要求苛刻的餐廳。 C．高檔商場的餐廳。 D．高檔寫字樓，且低空排放的員工餐廳和高檔餐廳。
E．高檔別墅，高爾夫配套餐廳。 油煙凈化器產品的特色：
ISO9001質量體系認證，九項專利技術結晶，產品模塊化設計制作，產品品質穩定，可靠性高，機器安裝簡便、維護方便，處理效率高達98%以上，有效除異味約75%，靜電油煙凈化器單臺處理風量4000-60000m3/h。
此靜電油煙凈化器的安裝方式： ①立式②臥式③吊裝均可 工作原理：
廚房低空排放油煙凈化器是在吸收、消化國外先進技術基礎上，應用9項專利技術，采用靜電、非熱等離子技術組合的復合式處理，油煙氣(含少量有機物)進入凈化器后，利用靜電過濾原理(該靜電過濾網獲國家專利產品)，將大顆粒油粒初濾，經第一道處理后的油煙氣進入非熱等離子狀態的無盲區電場，這種低濃度油霧氣的小油霧滴、油氣、有機物在通過無盲區電場時被電離、分解、碳化，經第二道處理后的氣狀帶電粒子，通過第三道處理的高低壓電場時基本被吸附，油霧氣中的有機物通過凈化器時，由于碰到臭氧(O3)的強烈作用而發生反應，故設備具有較好的除油、清煙、去味、殺菌等效果
靜電過濾器是為了追求目測無煙而最新研制的產品，JYJ系列靜電油煙凈化器用來幫助從商用廚房出來的廢氣能夠達到目測無煙的效果，特別適用于沒有專用排煙井道或是不具備高空排放條件的餐廳。JYJ系列能夠改善餐廳和周圍居民的關系，特別對于川菜、湘菜等油煙排放量較大、味道較重的廚房更是相當適合。JYJ系列的全部組件均采用國際知名品牌，具有完善的運行和保護功能，高壓電源和控制系統每年使用的故障率少于千分之一，保證質量優良。
如果風速為3m/s，一段式凈化方式對于油煙粒子的凈化效率為95%，而二段式的凈化效率是99.5%；如果風速為4.5m/s，一段式凈化方式對于油煙粒子的凈化效率為92%，而二段式的凈化效率是98.0%。
在排煙口位置敏感的餐廳，一段式油煙凈化器出現故障，就會出現居民投訴等突發事件，影響餐廳的正常營業，二段式油煙凈化器采用的是雙備份凈化模式，即使有一臺設備出現故障，另外一組機器業可以正常工作，也不會造成突發事件的發生。
針對于燒烤等烹飪過程中，油煙的濃度是普通菜系得2—4倍，在匹配油煙凈化器時候，應該按照實際油煙的發生量來計算，特別是這些菜系往往會有爆炒的情況，就是在短時間內有大量的油煙涌出，甚至每立方米的油煙含量高于500毫克以上，這樣會造成油煙凈化超負荷運作，從而排煙口不定時的出現團狀油煙井噴現象。建議至少用二段式油煙凈化器來解決。
依據經驗，針對居民投訴往往是業主忽視了對油煙凈化問題的重視，能省則省，這樣會在后期造成極其被動的局面。在遇到類似問題時，廠商要堅持設計的意見。
居民投訴往往是業主忽視了對油煙凈化問題的重視，能省則省，這樣會在后期造成極其被動的局面。在遇到類似問題時，廠商要堅持設計的意見。
JYJ油煙凈化器在高壓電離的同時，會產生臭氧，臭氧是強氧化劑，臭氧和氣味的有機化合物反應并改變。這就減少了許多在烹調過程中出現的氣味化合物。處理效率為60

成都18號線一期共設9座車站 連接天府國際機場

6月7日，記者從四川省環保廳官網獲悉，近日，四川省環保廳公示《成都軌道交通18號線一期工程環境影響報告書》。

成都軌道交通18號線路起于火車南站，沿天府大道東側向南敷設，經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城片區，之后穿越龍泉山向東經三岔湖片區至新機場，全長59.27km，共設置9座車站，分為兩期建設。據了解，此次環境影響報告書評價為一期工程：火車南站至天府新站(含龍泉山隧道)，線路長約41.4km。其中，地下段長約40.75km(龍泉山隧道長約9.35km)，路基段長約0.65km，設7座車站，均為地下站，除興隆站外，其余車站均為換乘站;設置合江車輛段1座，新建麓山(香山)主變電所和合江主變電所。

據了解，該工程制式為普通輪軌、A型車系統，列車最高設計運行速度140公里/，采用6輛編組;全日開行列車初期192對、近期240對、遠期288 對，最大運輸能力為4.05萬人次/h，全天運營18。工程采用直流1500伏接觸網的供電方式，地下車站采用屏蔽門系統和分散供冷方式。

此外，還公示了成都軌道交通18號線一期工程主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施。如結合水土保持方案采取相應的水土保持及生態保護、恢復及補償措施控制和減小水土流失，保護生態環境。廢氣治理措施方面，工程列車采用電力動車組，運營期無機車廢氣排放;通過采取優化排放亭排風口位置、加強綠化、風亭內壁采用抗菌涂料等措施，可控制和減緩對周圍環境的不利影響;車輛段食堂油煙經油煙凈化器處理后達標排放等等。

環境影響報告書顯示，各項環境保護措施可控制和減緩工程施工期及運營期不利的環境影響，從技術、經濟角度可行。

河南平輿建機場了嗎

我可以很負責任的告訴你，現在沒有。但是不代表以后也沒有。有一份資料或許能夠吸引你的興趣：
河南九天通用航空產業園臨時起降點建設項目環境影響報告書(簡本）

2013-11-21 11:31:18 縣政府信息中心

1.建設項目概況

項目名稱：河南九天通用航空產業園臨時起降點建設項目

建設單位：青島九天國際飛行學院

建設性質：新建項目

項目概況：

本起降點位于駐馬店市平輿縣榆樹營村，占地1046畝。項目建成后，主要作為航空駕駛員培訓起降點和航空旅游起降點使用。

本項目為臨時起降點建設項目，規劃飛行區等級為1B級，項目規劃一條800m×45m的起降場，擬飛飛機為固定翼式，共兩種型號，分別為飛塞斯納172（C-172R）、鉆石42（DA-42）。主要建設內容包括800×45m起降場、飛機滑行道、聯絡道與停機坪、航站航管樓、塔臺、機庫、供水泵房及配電房等。

工程總投資：項目總投資46570.71萬元，50%由青島九天國際飛行學院自籌解決，50%由銀行貸款。

建設周期：180天，包括土建施工及設備安裝和調試。

項目主要建設內容詳見表1。

表1 本項目主要建設內容

序號

類別

名稱

建設內容

1

項目名稱

河南九天通用航空產業園臨時起降點建設項目

2

建設單位

青島九天國際飛行學院

3

建設性質

新建

4

總投資

總投資46570.71萬元，50%由青島九天國際飛行學院自籌解決，50%由銀行貸款。

5

機場簡介

飛行區等級為1B級，擬飛固定翼機型為飛塞斯納172、鉆石42。

6

主體工程

飛行區工程

起降場

起降場長800m，寬45m，起降場中心點坐標為（N32°56′43.7″，E114°41′47.9″），起降場真方位為50°-230°，跑道南端為主降方向。

升降帶

飛行區設置升降帶，尺寸為920×150m。

安全區

跑道兩端端安全區為150m×150m

平行滑行道

尺寸800×18×0.28m

垂直聯絡道

設置兩條垂直聯絡道連接起降場與機坪，尺寸為2×171.5×15×0.28m。

停機坪

停機坪尺寸長300m，寬120m，停機坪上設停機、維修等設施。

空管工程

航管工程（航管綜合樓、塔臺）

位于擬建站坪的北面，距起降場中心線329m，距起降場北端247m，航管綜合樓內設指揮塔臺、航管設備機房、通信機房及進線室、氣象觀測及預報室、氣象設備室等，建筑面積850m2。

航管綜合樓高度暫定為18m，指揮塔臺位于航管綜合樓頂層，塔臺指揮層面積不小于50m2。

導航工程

VOR/DME合建臺站

氣象工程

設置一套常規氣象觀測場及塔臺設置的雙振筒氣壓儀和風向風速儀；設置氣象信息網絡服務系統。

航行情報系統

在航管樓設飛行報告服務室，服務室內設航行情報服務終端一臺

航站區

航站樓

建筑面積1000m2。

機庫

/

緊靠機坪設置，位于機坪北側，設置8個機庫，均為輕鋼結構。

7

輔助工程

生產輔助用房

包括機務、場務綜合用房、綜合倉庫及特種車庫，規劃在航站區北面，機務場務用房面積150m2，綜合倉庫用房100，特種車庫270m2。

供水泵房及配電房

/

8

配套工程

供水

市政管網供水

供電

機場設10kV 中心變電站。

供氣

采用灌裝液化氣，由平輿縣內液化氣罐裝點供應。

供冷、供熱

采用空調供冷和供熱

供油

依托平輿縣規劃加油站提供供油設施

9

環保工程

廢氣

環評建議廚房安裝油煙凈化器；場區加強綠化

廢水

工程設計生活污水經化糞池處理、食堂含油廢水經隔油池處理后排入市政污水管網；機務維修區油污水經高效油水分離器及沉淀池處理后灑水降塵

噪聲

環評建議選用低噪聲設備，加強綠化；避免夜間試車和飛行；要求對飛機噪聲WECPNL大于75dB范圍內的村莊和WECPNL大于70dB范圍內學校采取門窗隔聲措施

固體廢物

工程設計生活垃圾集中收集后送垃圾填埋場；環評建議廢污油送有資質單位處理

10

建設計劃

建設周期180天，包括土建施工及設備安裝和調試。

11

勞動定員及工作制度

職工80人，年工作天數260天

2.擬建項目區域環境質量現狀

2.1 環境空氣質量現狀

該評價區域內所監測的三個點位，SO2、NO2日均值和小時均值均能滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中二級標準要求，TSP日均值均出現超標情況，項目區域TSP超標是由于村莊周圍道路揚塵過大所致。

2.2地表水質量現狀

各監測因子中COD、氨氮超標，其余監測因子均能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類標準的要求，COD、氨氮超標原因主要是由于該河流接納了沿線村莊居民的生活污水，從而造成水質超標。

2.3聲環境

本次評價在跑道附近選取有代表性的17處敏感點進行了聲環境質量現狀監測，監測結果顯示：該區域聲環境質量較好，均能滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準要求。

2.4地下水環境

評價區域的地下水各監測因子除總硬度及硫酸鹽外均滿足《地下水質量標準》（GB/T14848-93）III類標準的要求，評價區地下水質狀況一般。

3.污染因素分析

3.1、施工期

⑴施工廢氣

施工期的大氣污染主要為施工揚塵，其次為施工機械及運輸車輛尾氣、裝修過程產生的粉塵和含苯系物的油漆廢氣。

施工點地基的開挖、土石方的堆放、回填、轉運以及建筑材料的堆放、運輸車輛行駛所造成的道路揚塵等，在干燥又有風的情況下，會產生一定量的揚塵。按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵，其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材及裸露的施工區表層浮土因天氣干燥及大風原因而產生的揚塵；動力揚塵主要是在建材裝卸過程中，由于空氣紊動力的作用而產生的塵粒懸浮而造成的，施工揚塵的大小，隨施工季節、土壤類別情況、施工管理、機械化程度等不同而差異甚大，比較復雜、難以定量。主要特點為：局部性和短時性。

項目施工期間燃油機械設備較多，且一般采用輕柴油作為動力。使用柴油的大型施工運輸車輛如自卸車、載重汽車等作業時會產生一定量的廢氣，其中主要污染物為NOX、SO2和CO。

裝修期間產生的廢氣主要為裝修粉塵和噴涂油漆、涂料等裝飾材料時產生含苯系物的廢氣。

⑵施工廢水

①建筑施工廢水

建筑施工廢水主要包括建筑物砼養護廢水（砼養護采用覆蓋養護，廢水很少）、施工設備沖洗廢水，其成份相對比較簡單，主要污染物為SS及堿性物質，水量較少，該廢水懸浮物濃度較大，但不含其它可溶性的有害物質，施工工地周圍設置排水明溝，徑流水經沉淀池沉淀后用于施工場地和道路噴灑抑塵，不外排。

②生活污水

施工期生活污水主要包括施工人員洗漱廢水、施工場地內臨時餐廳及廁所產生的污水，其主要污染物是COD、BOD5、SS、NH3-N等。施工場地設置旱廁。本項目共有施工人員生活污水排放量約4.8m3/d，整個施工期生活廢水排放量約864m3。施工人員產生的生活廢水經收集后直接用于灑水降塵，旱廁糞便用于周圍農田肥田。

⑶施工噪聲

施工噪聲主要可分為施工機械噪聲、施工作業噪聲和運輸車輛噪聲。施工期各機械運行時在距聲源1m處的噪聲值在70~100dB（A）左右，還有一些突發性、沖擊性、不連續性的敲打撞擊噪聲。主要施工機械類比聲級值見下表2：

表2 主要施工機械噪聲源強一覽表

設備名稱

噪聲強度[dB(A)]

設備名稱

噪聲強度[dB(A)]

推土機

76～88

挖掘機

80～96

裝載機

68～74

攪拌機

74～87

靜壓式打樁機

80～93

吊車

76～84

混凝土振搗器

75～88

混凝土裝罐車

80～85

電鉆

72～100

電鋸

70～90

⑷固體廢物

①建筑垃圾

本項目在建設過程中產生的建筑垃圾主要有拆遷建筑垃圾、開挖土地產生的土方、建材損耗產生的垃圾、裝修產生的建筑垃圾等，包括砂土、石塊、水泥、碎木料、鋸木屑、廢金屬、鋼筋、鐵絲等雜物。本項目施工期共計產生建筑垃圾約25.89t。

②生活垃圾

本項目施工期施工人員生活垃圾的產生量是7.2t，生活垃圾依托當地環衛部門及時清運處理的前提下，對環境的影響較小。

3.2、營運期

⑴噪聲

本項目營運期噪聲污染源主要為飛機噪聲，其次是車輛噪聲及動力設備如水泵、空調、電動機和油泵等工作時產生的噪聲。

⑵廢氣

營運期對環境空氣的影響主要來自飛機尾氣、進離場汽車尾氣、職工食堂燃料燃燒廢氣及油煙廢氣。

⑶廢水

本項目營運期廢水主要來自起降場的生活污水、生產廢水和雨水，其中主要是生活污水。

生活污水主要來自于起降場內航站區、工作區、辦公生活區、餐飲食堂等，生活污水中主要污染物為COD、BOD5、氨氮、懸浮物、石油類等。

生產廢水主要來自機修車間、油庫、洗車等，與生活污水相比生產廢水具有水質穩定，水量變化較大的特點。

雨水主要來自航站區、飛行區的雨水。

⑷固體廢棄物

營運期起降場固體廢物主要有機場工作人員、培訓學員等產生的生活垃圾，以及廢油污等。

4.環境影響預測分析

4.1、施工期

⑴施工廢氣

施工揚塵產生環節為：建筑垃圾、建筑材料的運輸過程中產生的道路揚塵、露天堆場及裸露地面等在風力作用下產生的風力揚塵等。通過限速行駛及保持路面清潔，同時適當灑水能有效減少汽車揚塵。減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。

本項目施工階段裝載機等燃油機械運行將產生一定量的燃油廢氣，考慮其排放量不大，對周邊環境空氣質量影響范圍及程度較小。只要建設單位做好施工現場的交通組織，避免因施工造成的交通阻塞，可減少運輸車輛怠速產生的廢氣排放。

裝修期間產生的廢氣主要為裝修粉塵和噴涂油漆、涂料等裝飾材料時產生的含苯系物的廢氣。評價建議裝修階段使用環保油漆，在裝修完成后三個月內不要直接入駐，可經有資質的室內環境監測單位對本項目室內環境進行監測，達到《室內空氣質量標準》（GB/T18883-2002）后方可投入使用，并加強室內通風，保持室內氣流暢通。

⑵施工廢水

建筑施工廢水主要包括建筑物砼養護廢水、施工設備沖洗廢水，其成份相對比較簡單，主要污染物為SS，水量較少，且一般瞬時排放，建議在施工工地周圍設置排水明溝，徑流水經沉淀池沉淀后用于施工場地和道路噴灑抑塵，不外排。施工人員產生的洗臉洗手廢水收集后直接用于灑水降塵，旱廁糞便用于周圍農田肥田。

綜上所述，項目施工期廢水采取有效措施后，不會對周圍水環境產生明顯影響。

⑶施工噪聲

根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間70dB(A)，夜間55dB(A)，以各施工機械噪聲值范圍為基礎，通過計算，可得出各施工機械噪聲源分別取最小值和最大值時，場界噪聲達標所需的衰減距離，具體數據見表3。

表3 各施工機械場界噪聲達標所需衰減距離

階段

機械類型

噪聲源取最小值時

達標所需衰減距離

噪聲源取最大值時

達標所需衰減距離

噪聲源

dB(A)

晝間距

（m）

夜間距(m)

噪聲源dB(A)

晝間距(m)

夜間距(m)

土石方階段

推土機

76

2.0

11.2

88

7.9

44.7

挖掘機

80

3.2

17.8

96

20.0

112.2

裝載機

68

/

4.5

74

1.6

8.9

打樁階段

靜壓式打樁機

80

3.2

17.8

93

14.1

79.4

結構階段

混凝土振搗器

75

1.8

10

88

7.9

44.7

攪拌機

74

1.6

8.9

87

7.1

39.8

吊車

76

2.0

11.2

84

5.0

28.2

混凝土裝罐車

80

3.2

17.8

85

5.6

31.6

裝修階段

電鉆

72

1.3

7.1

100

31.6

177.8

電鋸

70

/

5.6

90

10

56.2

注：機械設備噪聲測點為距設備1m處

由表3可知，在晝間，當噪聲源取最小值時，所有施工機械都只需小于5m的衰減距離，施工場界噪聲即可達到《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）規定的限值；當噪聲取最大值時，各施工機械場界達標所需衰減距離均大大增加，在夜間，各機械達標所需的衰減距離也會大大增大，按照最小噪聲源計算，必須將聲源置于施工場內中心才可能使施工場界夜間噪聲不超標。如按最大噪聲源計算，在不設置隔聲屏障的情況下，即使將聲源置于施工場內中心點也會導致場界夜間噪聲超標。

施工過程中使用不同設備，達標衰減距離差異較大，當設備噪聲取最大值，夜間滿足《建筑施工場界環境噪聲排放標準》的情況下，施工階段采用電鉆施工時，噪聲衰減距離為177.8m，預計施工噪聲對周圍環境影響不大。

⑷固體廢物

施工過程中產生的建筑垃圾盡可能用于回填，不適宜回填的則要及時清運，送至當地政府指定的建筑垃圾處置地點統一處置，不能隨意拋棄、轉移和擴散。生活垃圾依托當地環衛部門及時清運處理的前提下，對環境的影響較小。

4.2、營運期

⑴噪聲

預測結果顯示，評價范圍內，目標年WECPNL值均能滿足《機場周圍飛機噪聲環境標準》二類區域標準，即≤75dB。隨著航空業務量的逐年增加，飛機噪聲的影響范圍也將進一步擴大，在落實搬遷、隔聲等噪聲防治措施后，環境影響可以接受。

⑵廢氣

營運期對環境空氣的影響主要來自飛機尾氣、進離場汽車尾氣、職工食堂燃料燃燒廢氣及油煙廢氣。

本項目汽車尾氣產生量較小，且環境空曠，易于排放和擴散。食堂燃料廢氣產生量很小，油煙廢氣經高效油煙凈化器處理達標后外排。因此項目大氣污染物主要由飛機排放的CnHm、SO2、CO和NO2等構成。根據飛機飛行規律，飛機燃料燃燒排放的污染物主要在飛行過程，飛機在機場起降時間短暫，離地速度很快，起降時排放的大氣污染物沿跑道分布，在跑道四周呈線狀無組織面源。因為面源高度低，飛機起降排放污染物為間歇式排放，且機場范圍大和空曠，飛機排放的污染物擴散很快，加上機場周圍敏感點跑道遠，故飛機排放的污染物對周圍環境空氣質量影響較小。

⑶廢水

本項目營運期廢水主要來自起降場的生活污水、生產廢水和雨水，其中主要是生活污水。

生活污水主要來自于起降場內航站區、工作區、辦公生活區、餐飲食堂等，生活污水中主要污染物為COD、BOD5、氨氮、懸浮物、石油類等。起降場生活污水經化糞池預處理后排入場區污水管網；起降場內的食堂的含油污水先經隔油池處理后，和其它污水一起排入場區污水管網。最后經平輿縣污水處理廠處理達標后外排，預計對地表水體影響不大。生產廢水主要來自機修車間、洗車等的含油污水，水量較小，經高效油水分離器處理后用于場區綠化，不外排。

雨水主要來自航站區、飛行區的雨水。雨水采用蓋板明溝有組織排水，地面雨水通過徑流進入蓋板明溝，排入周圍地表水體。

⑷固體廢棄物

營運期起降場固體廢物主要有機場工作人員、培訓學員所排放的生活垃圾，以及廢污油等。

生活垃圾屬一般固廢，本項目擬建垃圾分揀及堆放場面積50m2，生活垃圾經收集后采用封閉槽車運到平輿縣垃圾處理廠統一處理。

項目營運期廢污油產生量較小，建議將廢污油暫存在起降場廢污油罐內，定期送往有資質的單位進行處置。

綜上所述，本項目營運期固體廢物均得到安全處置，對環境不會有明顯的危害。

⑸地下水

本項目對地下水造成污染的途徑主要有：機修車間清洗廢水等下滲對淺層地下水造成一定的污染。評價建議在可能存在油污水滲漏地段嚴格按照防滲、防漏、有監控裝置的要求設計施工；采取鋪設、碾壓粘土等防滲設施，使包氣帶的滲透系數≤10-7cm/s。在確保各項防滲措施得以落實，并加強維護和場區環境管理的前提下，可有效控制場區內的廢水污染物下滲現象，避免污染地下水，因此項目不會對區域地下水環境產生明顯影響。

5.污染防治措施

表4 污染防治措施

時段

類別

污染源

防治措施

施工期

廢氣

施工揚塵、車輛尾氣

施工場界四周2.5m硬圍擋

建筑工程主體外側密目式安全網封閉

施工區車輛出口內鋪設50m寬度不小于3m的混凝土路面

施工場地及運輸車輛灑水抑塵

廢水

施工廢水

施工區設置一座6m3的沉淀池

生活污水

經收集后灑水降塵，不外排

噪聲

施工噪聲

采用低噪聲設備，安裝減震基礎

固廢

施工建筑垃圾

按照市容環衛、環保和建筑業管理部門的有關規定進行處置

生活垃圾

施工區設置一個6m3的生活垃圾池

營運期

廢氣

汽車尾氣

設置減速標示、停車場綠化

食堂油煙廢氣

安裝高效油煙凈化器，凈化效率達到80~90%

廢水

生活污水

安裝配套污水收集管網，修建化糞池，經場區污水管網收集后排至市政污水管網

噪聲

飛機噪聲

合理安排起降航線，避免從居民點上空飛越；合理調度白天、夜間飛機運行數量等。

固廢

生活垃圾

經收集后送至平輿縣生活垃圾填埋場

廢油

設危險廢物貯存庫，采取機場內暫存定期送有資質單位進行處置

地下水

油污水

在可能存在油污水滲漏地段嚴格按照防滲、防漏、有監控裝置的要求設計施工；采取鋪設、碾壓粘土等防滲設施，使包氣帶的滲透系數≤10-7cm/s。

其他

綠化

131200m2

6.環境風險防范措施

本項目依托平輿縣規劃加油站提供供油設施，需加強油罐車的運輸管理，且項目設計配備一定的應急救援設備，建議制定專門的環境風險應急預案，配備環境應急檢測儀器設備。

7.產業政策分析

根據2011年國家發展和改革委員會第9號令《產業結構調整指導目錄（2011年本）》，本項目屬于鼓勵類第“二十六”航空運輸，符合國家相關產業政策。

8.選址可行性分析

（1）本起降場位于駐馬店市平輿縣榆樹營村，地勢平坦開闊，自然地形無明顯障礙物穿越凈空障礙物限制面；場址附近無架空高壓線分布；周圍無高大建筑物，本場址凈空條件良好。

（2）本場址位于限制性空域之外，且上空無航路及航線穿越，本項目的建設與現有空域沒有沖突。

（3）擬建場址電磁環境狀況良好，附近無大的電磁干擾源。

（4）符合民用機場總體布局規劃。

（5）與城鎮距離適中，機場運行和發展與城鎮的規劃協調，周圍交通便捷。

綜上所述，從環保和社會經濟角度考慮，本項目選址合理。

9.公眾參與

本項目已在網上和現場進行了公示，以征求公眾對本項目的意見。征求事項如下：

（1）是否了解本工程的基本情況？

（2）認為當地環境質量現狀如何？

（3）認為當地目前是否有環境問題，若有，最突出的環境問題是什么？

（4）認為項目建成之后，應加強哪方面的治理（或管理）工作？

（5）您對項目建設有何意見和要求？

10.結論

本項目已經取得中國民用航空中南地區管理局頒發的籌建認可通知書，文號為民航中南局通籌[2013]1號；本項目符合國家相關產業政策；本項目的建設對地區經濟發展有促進作用，項目建設的同時將對區域環境帶來一定影響，但在采取本報告書提出的相應措施后，項目建設對環境的不利影響可以得到減輕或消除，開發建設對環境影響不大。綜上所述，擬建項目在嚴格執行工程環保措施，切實落實環保“三同時”制度的前提下，是可行的。

2013年11月21號